吸塑成型机保养清洁：
 
　　1、机床应保持清洁。
 
　　2、定期将工作台面板取下，清理工作台底面及真空过滤网处的粉尘，使真空管道通畅。
 
　　3、定期检查电加热炉盘中的石英管工作情况，及时更换损坏的石英管。
 
　　4、定期放掉气源三联件空气过滤器中的积水，在油雾器加注适量滑油，并将油雾量调至适量。
 
　　5、保持真空泵内的油位适当，油位过高，油会从排气口溢出，过低真空泵真空度达不到要求，还会导致真空泵损坏，真空泵的维护保养详见真空泵使用说明书。
 
　　跟着交通网络的迅速发展，客车的需求量不断添加，同时对客车的安全、舒适性的请求也不断提高。内饰件的漂亮、奢华也就成了高级奢华客车的首要象征之一。
 
　　内饰件首要是指塑料件，其成型技术有注塑、吸塑、吹塑、挤塑等。注塑成型出产功率高、成型的商品精度高、可成型杂乱的零件，但模具投入费用大、商品更新慢、零件尺度遭到成型机的标准约束，因而，注塑成型在客车上的使用首要是外表板、空调出风口等杂乱零件以及请求有精确合作的零件。吸塑成型则模具投入费用小、合适大尺度零件出产、合适更新换代快的商品，但尺度精度不高，出产功率低。因为客车内饰是以大的掩盖件为主，精度请求不高，且客车自身的产值就不高，一个车型通常年产几百台摆布，加上客户常常对车内部配置提出各种请求，零件尺度和外观或多或少发作改变，因而吸塑技术在客车的内饰件上用得比较多。吹塑、挤塑成型都是出产特定请求的塑料件，在客车内饰的领域中适用范围较小。
 
　　吸塑成型按技术可分为板材吸塑和软质表皮吸塑两种。吸塑用的资料首要是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）板材，有小部分零件用有机玻璃（PMMA）板材。客车的驾驶室摆布两边的内板、顶部内板、后部内板以及一些电器箱盖板及其他盖板用的都是ABS板材成型。如今还有一种趋势即是用复合ABS板材代替通常ABS板材，复合ABS板材即是在板材上加一层发泡的聚丙烯或聚氯乙烯资料，一同滚压成带皮纹或手感像真皮的板材。请求通明的外表台的音响盖板，请求防老化的车身外的透气格栅，通常用的是都有机玻璃成型。软质表皮吸塑技术首要用在客车外表台上，基体通常是玻璃钢件（FRP），在玻璃钢件上开吸气孔吸表皮，表皮的资料首要有聚氯乙烯加发泡聚丙烯（PVC/PPF）复合资料。
 
　　吸塑模具分为钢模具、玻璃钢模具、木模具三种。钢模具寿数长，可出产10000件以上商品，精度、成型功率和本钱都比较高，加工时间长，合适出产有一定量且现已定型的商品。玻璃钢模具寿数短，受热简单变形，模具能接受的最高温度大约在80℃以下，但模具制作周期短，本钱低，合适小批量的零件出产，通常出产100个零件摆布就要从头修模。木模具首要是试制商品或只出产几件商品时用，模具精度最差，寿数最短，通常出产十来件，木模就会开裂或严峻变形，但木模本钱低价，制作快，修正快，因而十分合适新商品的开发试制。